ÚVOD AKCE NABÍZÍME SERVIS RADY PŘED NÁKUPEM PÉČE O KOLO DÁMSKÁ JÍZDA


RADY PŘED NÁKUPEM

Druhy kol

Silniční a fitness kolo - úzoučké pláště, ideální pro hladké asfaltové povrchy, vhodné pro milovníky rychlé jízdy po silnicích, fitness kola mají rovná řidítka.

Trekkingové kolo - spojuje výhody silničního a horského kola, je určeno na silnici a k výjezdům do mírného terénu.

Sportovní trekkingové kolo (crossové) - má širší a hrubší pláště, sportovní geometrii rámu, nemá doplňky (blatníky, světla, stojánek, …).

Horské kolo (MTB) - je určené do terénu a do náročných podmínek
  - bez odpružení (nejlacinější kategorie)
  - s odpruženou vidlicí (hardtail)
  - celoodpružené (full suspension)
MTB se poslední dobou rozdělilo do několika dalších kategorií, např. XC, Enduro, marathon, sjezd, 4x, trial, freeride, ….
V nenávratnu je doba, kdy stačilo jediné kolo ke všemu.

City-bike - pohodlné, dobře ovladatelné kolo do města, zvlášť oblíbené v Nizozemí, Německu, chce to mírně zvlněnou krajinu a cyklostezky.

Dirtové kolo (malá 20" kola, nerozumějte dětská) - velice oblíbená mezi mládeží, robustní kola, která musí vydržet hrubé zacházení, skoky, pády z velkých výšek, …. Dirtové disciplíny se rozdělují na několik kategorií: street, flatland, vert, dirt jump, BMX, trial, …. Každá disciplína má svoje specifika a typ kola.

Dětské kolo - podle průměru kol se rozdělují na 12, 16, 20 a 24 palcová.

Plečka - slouží zejména k dopravě mezi domem a oblíbeným regeneračním zařízením (hospoda, bar apod.), v horším případě mezi domem a pracovištěm. Jedná se o velmi oblíbený lidový druh kola, který je však noční můrou všech servismenů.

Abyste si správně vybrali

Kde budete nejvíce jezdit?
Silnice, občas pěšinky, mírný terén, bahno, těžké sjezdy, skoky, ….
Takto si nejprve uvědomíte, o jaký typ kola se budete v prodejně zajímat.

Kolik kilometrů ročně najedete?
To by Vás mělo vést k volbě odpovídajícího vybavení kola. Jinou životnost bude mít vybavení svátečního silničního kola a jinou vybavení horského kola obtěžkaného každý víkend bahnem.

Jaký jste typ jezdce?
Jak zatěžujete kolo? Jezdíte dravě? Jezdíte silově nebo frekvenčně? Jinak zatíží kolo 100 kilogramová osoba, jinak 50-ti kilový střízlík. A musíte také přihlédnout k typu terénu, ve kterém se budete pohybovat.
Starší lidé zase preferují snadné nastupování, komfortní ovládání a přirozený posed. Pro cyklistky výrobci v posledních letech nabízejí dámské geometrie kol, sedla, oblečení a další doplňky - viz. dámská jízda.

A kolik jste si našetřili?
A nakonec - raději ještě chvíli počkejte, než abyste peníze "vyhodili" za výrobek, který v pojízdném stavu přežije sotva jednu sezónu. A nebo Vám nabízíme možnost využití splátkového prodeje.

Jde se nakupovat

Jednou z nejdůležitějších věcí při nákupu kola je volba správné velikosti rámu. Špatnou volbou si můžeme zkazit radost z nového kola. Super přehazovačka nezachrání špatnou geometrii, či nefungující systém odpružení. Proto preferujte kolo, které Vám padne, na kterém se Vám dobře jezdí!
Prodávané kolo Vám pak podle přání ochotně doladíme a vyměníme např. řídítka, rukojeti, sedla, pláště, rohy i pedály.

Základem je vždy kvalitní rám správné velikosti!

A něco o kolech
 

RÁM
Rám je nejdůležitější částí kola. Rozhoduje o jeho komfortu, ovladatelnosti, akceleraci, tuhosti, životnosti a hmotnosti. Na těchto vlastnostech mají největší podíl velikost, geometrie, stavba a materiál rámu.

MATERIÁLY RÁMŮ
Ocelové slitiny - dříve nejvíce používaný materiál, dnes však na ústupu. V současnosti je používaný především na kolech nejnižší cenové kategorie a např. na stavbu ručně vyráběných rámů.
Hliníkové slitiny - lehký, pevný, dnes nejvíce používaný materiál. Dostává nové dimense moderními technologiemi zpracování a kombinací s jinými materiály jako carbon. Nadměrnou tvrdost rámu lze zmenšit vhodným tvarováním.
Carbon - moderní kompozitní materiál se slibnou budoucností, pevný, lehký a zároveň pohodlný. Prozatím nemá stoprocentní důvěru uživatelů, navíc se díky velkému podílu ruční práce pohybuje ve vyšších cenových relacích.
Magnésiové slitiny - materiál představený teprve na začátku 21. století. Nejspíš bude mít ještě velkou budoucnost. Slitiny jsou lehké, dobře tlumí vibrace.
Titan - velice zajímavý materiál, výborně tlumí, nestárne. Širšímu použití brání jeho vysoká cena a náročnost zpracování. Jedním z nejlepších stavitelů titanových rámů je moravská firma Morati.

ODPRUŽENÍ
Odpružení má společně s rámem největší vliv na jízdní vlastnosti kola. Zdvihy předních vidlic se pohybují zhruba v těchto orientačních rozmezích (podobné zdvihy má i zadní odpružení):
Crossová kola ... 35-60mm
MTB ... XC 63-100mm, enduro 100-130mm, All Mountain 130-150mm, freeride a sjezd 150-200mm

TYPY PRUŽENÍ
Elastomer - hmota podobná gumě, někdy připomínající bonbony žu-žu (čti žu-žu, jejich vlastní využití pro pružení se v praxi neujalo, nakonec bylo provedeno ještě několik gastronomických pokusů, ty však většinou končily žaludeční nevolností). Dříve byly elastomery hojně používány k pružení i tlumení, dnes doplňují pružiny a plní funkci dorazů.
Ocelová pružina - jednoduché a citlivé pružení. Používá se především u levnějších systémů nebo u vidlic a tlumičů pro freeride a sjezd, kde nevadí jejich vyšší hmotnost a vyniká jejich citlivost. Nevýhodou pružin je kromě vyšší hmotnost i omezený rozsah nastavení tvrdosti.
Vzduch - lehké, levné médium. Jeho rozsah nastavení je takřka neomezený, ale chybí mu citlivost ocelových pružin.
V praxi se můžeme setkat s kombinacemi několika systémů, např. pružina v jedné noze vidlice a vzduch v druhé.

TLUMENÍ
Téměř výhradně se používá olejové. U levnějších vidlic ho však většinou nenalezneme. Posledním hitem v pružení jsou různé systémy uzamčení nebo omezení pohupování vidlice, které je způsobeno pohybem při šlapání. U drahých modelů vidlic už se tyto systémy staly standartem. Nastavování hodnot pružení a servis provádíme podle manuálů výrobců a přání zákazníka.

BRZDY
Jsou velice důležitou součástí kola. S nástupem jízdy v terénu došlo k velkému zvětšení jejich účinnosti. U horských a crossových kol se používají ráfkové nebo kotoučové.
Ráfkové - lehké, jednoduché, levnější. Jejich nevýhodou je malá účinnost v dešti, v blátě a na sněhu. Zároveň dochází k obrušování ráfku, který patří k nosné části kola. Pro svou jednoduchou údržbu a nízkou cenu však zůstanou na kolech jistě ještě dlouho.
Kotoučové - šmrncovní, velice účinné v nečistotách, lehce ovladatelné. Rozdělují se na hydraulické a mechanické. Jejich většímu rozšíření zatím brání vyšší cena, složitost a hmotnost. Kotoučové brzdy se však začínají kotouče prosazovat i v kategorii kol za 10 000,- Kč, avšak toto jsou brzdy, které mají k řádným kotoučovkám dost daleko.

PLÁŠTĚ
Opět velmi důležitá součást kola, často podceňovaná. Bez plášťů se neobejde vedení kola, jistota jízdy, přenos výkonu i brždění na povrch terénu. Velká část zákazníků se domnívá, že díky montáži úzkých plášťů kolo pojede mnohem lehčeji. Není to tak úplně pravda. Na valivý odpor má větší vliv vzorek a směs pláště. Takže kvalitní balóny s rychlým vzorkem můžou jet mnohem lépe než laciná úzká pneu.
Nezkušení jezdci by měli upřednostnit větší vzorek a objem, plášť jim pomůže v kritických situacích a zároveň je pohodlný. To platí pro všechna kola - silniční i horská. Vhodné je také rozlišovat plášť pro přední a zadní kolo.

ŘAZENÍ
Rozděluje se na otočné a páčkové. Zákazníci většinou upřednostňují to, na které jsou zvyklí, nebo které jim bylo doporučeno. Každé má svoje výhody a nevýhody, záleží tedy na Vás.

OSTATNÍ SOUČÁSTKY
Vhodnou skladbou dokáží neuvěřitelně zlepšit jízdní vlastnosti (představec, řídítka), komfort jízdy (sedlo, sedlovka, rukojeti) i ovládání (polohové řazení, nášlapné pedály).

"ROZUMNÝ TUNING" NA PŘÁNÍ ZÁKAZNÍKA
Je běžné, že se kola při nákupu dolaďují dle přání zákazníka. Mění se řídítka, rukojeti, sedla, pláště, rohy, pedály. Vše má svoji hranici a tuning by se neměl proměnit v přestavbu kola.

STAVBA KOLA NA ZAKÁZKU
Kdo není spokojen s "běžnou konfekcí", může si zadat stavbu kola dle vlastních představ. Zákazník však musí počítat s nárůstem ceny a s delší čekací dobou. Ne všechny komponenty, které jsou k vidění v katalozích a odborných časopisech, jsou u dodavatelů skladem, některé se k nám ani nedovážejí.
Velké zkušenosti máme se stavbou tandemů. Dvojkola z naší dílny sbírají medaile z prestižních cyklomaratónů.
1.-3. místo ŠELA 2004, 1. místo SUDETY 2004 a 2003 , 1. místo DRÁSAL 2003, úspěch na K70 ….

DOPLŇKY, OBLEČENÍ, ...
Cyklistická přilby by měla být prvním doplňkem, který následuje po nákupu kola. Kdo ji používá není zbabělec, jen si váží sebe, svého zdraví a chce si kola užívat co nejdéle.
Významným bezpečnostním prvkem je osvětlení, reflexní doplňky, brýle, rukavice.
Základním vybavením, kterým by mělo být kolo vybaveno, je náhradní duše správného rozměru a se správným typem ventilku, neměla by chybět hustilka, montpáky na stahování pláště, základní klíče dle typu kola, nýtovač řetězu, lepení na duše (pozor na vyschlé lepidlo!).
Není špatné mít na kole košíky a láhve s pitím, protože restaurační zařízení bývají někdy jako naschvál zavřená právě ve chvíli, kdy umíráte žízní.

Naprostou nezbytností je cyklistická přilba!

CO NA SEBE?
Speciální oblečení není nezbytné, ale kdo ho zkusil, už se nechce vracet. Cyklistické kalhoty s vložkou a funkční spodní triko by mělo být základem. Čím víc času budete trávit v sedle, tím dřív dojdete k poznání, že správné oblečení je důležitější než super součástka na kole.

S výběrem oblečení a doplňků vám nejlépe pomohou zkušení prodavači,
odborné časopisy nebo kamarádi a známí.
 


  © 2013 mates